100%lima recargado!!! (reloaded)

Lo prometido es deuda les dejo el vídeo de este famoso cuatri para todos los que lo siguen. Terminamos en tiempo y forma. Supención a gas,parrillas;caseritas con control de avance,comba y convergencia (para poder alinearlo de acuerdo a la exigencia),escape de baja a intermedias,pintura de llantas horquillón etc. Todo muy reforzado para saltos!! velocidad original de 8 a 10 metros por segundo después de unos toques casi 12, ahora estamos llegando a 14 metros por segundo con un peso de 84 klgm falta hacerle el filtro de aire para un mayor flujo y algunas cositas mas!! Ahora el dueño prometió ganar unas cuantas carreras¡¡!! esperemos!!ja ja  

Honda lista para trabajar

Este 250 tubo un choque bastante importante a tal punto que doblo la vela (caño en el cual gira la horquilla por intermedio de rodamientos).

Se le hicieron varias cosas enderezar cuadro,instalación eléctrica,perdidas de aceite,reparar plásticos,servís y varios mas.

Y para cuando baje un poco el trabajo esta reservado un turno para pintarla!!

Un saludo al dueño y que la disfrutes!! todo tiene arreglo!!

Motos viejas con luz potente!!!

Un problema muy común en los motores antiguos como siambreta,Dkw,sachs,zanellas etc.
era la falta de luz, a pesar de que muchas de las marcas tenían baterías,magnetrones,magnetos,wasakas o dinamos el problema continuaba.
Esto se debe a que se usaban imanes metálicos y se podían desordenar los electrones (como un ejemplo) o simplemente los motores a ser de bajos rpm no llegaban a cumplir con los requisitos.
Un ejemplo muy común es la siambreta 125 de fabrica trae un magneto enorme!! con una bobina gigantesca!!,claro!! de 0 km alumbraba pero cada vez menos con el proceso de los años.
Se mejoraron mucho los magnetos con imanes orgánicos y en la actualidad con cerámicos antes con suerte tiraban 6 volts 10 w y hoy llegan y pasan los12 volts 50w.
Aunque tengan batería es lo mismo! ya que es mas el consumo que la carga.
Y bueno aunque me duela mucho!! les mando un truquito.(cada vez menos trabajo para mi ja ja ja)
La idea es aprovechar que estamos en la era del led!!(el led es una lamparita muy chiquita)
Una lampara delantera consume aproximadamente de 10 a 15 w lo que consume + o- 50 leds (quiero que entiendan que lo explico lo mejor que puedo como para que lo puedan ententer)
Es decir que podemos fabricar una plantilla de 20 leds adelante (para poner dentro del farol)
y una mas chiquita atrás (con 5 estamos bien).
Es muy posible que lo vean hecho en alguna moto o simplemente en una linterna.Además si averiguan en casas de electricidad las plantillas se venden hechas (son como una placa con varios soldados)o bien pueden comprar dicroicas de las nuevas (obviamente de led no halógenas) y colocarlas adelante
Lo mas importante es que puedan tener una buena luminosidad en la noche ! y que los electricistas no me maten.

Principio y final de temporada

Si sos de los que esperan el calor para salir en moto es muy probable que la encuentres rara y eso se debe a que la paraste llena de nafta.
bueno todo tiene solución podes leer en algún truco (como explique antes) o bien llevársela a tu mecánico.
Sea cual sea tu decisión la respuesta es la misma un servise o mínimo limpiar el carburador y bujía.
De paso para el próximo invierno recuerden de cerrar el pase de nafta dejar en marcha un rato hasta que se vacíe el carburador ( vaciar el tanque) y sellar la tapa de nafta (se puede usar un nylon y cerrar)para que no se oxide el deposito de combustible esto se debe a que menos oxigeno= menos oxidación
Y si van a empezar a salir de ruta recuerden llevar saca-bujía,terminal de embrague,terminal pico,parche,solución,cables,bujía y unión de cadena.
Todo estos elementos como mínimo! y algunas herramientas.
No es tan grave ni ocupa mucho lugar!
Otro truco es llevarse un soldador catalítico y estaño puede llegar a servirte para soldar algún cable de encendido o bien arreglar el cable de acelerador o embrague.
Si llegaste a cortar algún cable de comando y te olvidaste de llevar terminales y como siempre pasa no encontrás nada abierto les paso el ultimo truquito, pueden usar alguna tecla de luz romperla y sacarle el terminal.
Todo esto no quiere decir que se vallan a quedar pero es muy seguro que si lo llevan no les va a pasar nada!! ja ja ja .

pd: Para Tulio que lo mira por Internet!!!!

Tengan paciencia!!!!por favor!?

Gracias a todos por los comentarios positivos pero no me da el tiempo para pasar todos.

Y de paso pido que los hagan aquí y no en mi correo personal yo se que lo hacen con la mejor,

También quiero comentar que desde hace muchos años nos manejamos con turno y pido lo hagan con anticipacion debido a que el verano esta cerca y solo somos 4 personas trabajando.

Para las personas que quieren conocer a todo el equipo les dejo una foto del mejor ayudante del mundo!!!!. El se encarga de las fotos y esta practicando mucho con la mecánica (yo le tengo mucha fe)y cariño grande sebas!!

Nuevos proyectos!!!!

100%lima (destripado) lamento mucho la imagen no es buena (fallo la cámara)pero debido a la cantidad de mails pidiendo por este cuatri vamos a mirarlo de forma provisoria.

Tenemos poco tiempo y mucho por hacer mejor dicho bastante!

Un toque mas de lima (hilar finito) ,escape intermedio,filtro de competición,supención a gas esto ultimo incluye fabricar las cuatro parrillas con cambio de combas y avance regulable,en el horquillón tenemos ganas de fabricar una bieleta .

Tengan paciencia que van a ver el paso a paso de todos los proyectos esto no quita que los demás trabajos no sean de importancia (cosas diarios como service,rectificar motores,cambios de relaciones,cajas,embragues etc)solamente pongo los mas interesantes y los que faltan poner.

Otro proyecto!!!

Un Honda 250 chocado,tenemos que enderesar cuadro,pintar,electricidad,service etc.

algunas cosas ya están hechas como se ve pero por tema tiempo no pude subir mas fotos pero prometo que cuando este lista las pongo en formato vídeo

Este kawa esta recién compradito demás esta decir que es una nave una moto que me gusta demasiado bueno y como proyecto tenemos que hacerle supención,tapa de cilindro y carburación

Primeros pasos para un service

Si compraste tu primera moto o cuatri y queres mantenerlo bien lo ideal es que el service se lo haga un mecánico de confianza digo esto por el hecho de que mucha gente recurre a grandes empresas con aparatos raros y luces de colores.
Pero hoy les cuento que lo mas importante es la confianza y que el trabajo quede bien!!
De todas formas les voy a dar algunos pasos muy simples y de gran ayuda pero iremos explorando de a poco el misterioso corazón de un motor.
primero que nada como siempre no hay que manosear tanto lo que funciona bien no se toca.
comenzamos limpiando el filtro de aire siempre se encuentra detrás del carburador y por lo general esta dentro de una caja ,en algunas motos debemos sacar las cachas y en otros como en los cuatris el aciento,desatornillamos la tapa del filtro si es de cartón se cambia y si es goma espuma se lava con abundante agua y detergente (siempre el barro o tierra sale con agua)
luego se sopletea o un secarropas sirve también,se empapa con un poco de nafta limpia para sacar los restos de agua y aceite ¡ojo! con los aerosoles para filtros no usar mucho ,solo una pequeña esfumada (solamente para atrapar mas tierra)o bien unas gotas de aceite limpio apretarlo con fuerza y armamos.
Luego para limpiar el carburador seguimos los pasos anteriores (buscar etiquetas trucos y mejoras en la solapa derecha).
Esto lo hacemos solo si el motor falla para no tocar demasiado(obviamente un mecánico lo desarma y limpia pero para una persona que recién empieza no es bueno desarmar tanto)
Otro de los pasos es cambiar la bujía chequear la luz de los electrodos (explicado también anteriormente).
Cambiamos el aceite por uno de marca en lo posible para motores nuevos sintético 100% 15 ww 50 o 15ww/40 para los 4 tiempos y para los 2 tiempos sae 20 ,poner la moto en un piso derecho con el caballete aflojamos el tapón del cárter (tornillo que se aloja justo debajo del motor o en los ciclos un tornillo philips de costado )en algunos casos como Honda un tapon grande de costado que al aflojarlo tiene un filtro con un resorte sacarlo suavemente para poder ver como armarlo nuevamente.
Después de sacar todo el aceite lavamos el filtro de cobre con nafta o si tiene cartucho lo cambiamos, agregamos el aceite nuevo hasta que llegue a nivel si miramos bien siempre se menciona en algún lado la cantidad tienen varillas con las medidas o burbujas de cristal en uno de los lados o algún tornillo philips de costado a la patada que seria el nivel de igual forma para los que tienen el manual se explica o bien esta escrita en el block la medida adecuada.(no nos olvidemos que las roscas normales o derechas aflojan contrarias a las agujas del reloj)

Vuelvo a repetir que solo son pasos simples no un service completo pero iremos añadiendo de a poco para que los motores estén conforme a las necesidades de cada uno.

Gilera super 150 con motor re-super

Aunque parecen muy lindas estos scooters no son muy confiables debido a que son de procedencia china y de muy baja calidad piensen bien y consulten antes de comprar una moto.

Uno pone mucho entusiasmo, ahorros y a veces no salen las cosas como uno quiere.

Este es uno de esos casos.

Se le hizo un diagnostico de fallas y se llego a la conclusión de que como vivía en zona rural (el polvo es el mayor enemigo de un motor).

Para los que entienden un poquito les cuento que los acientos de válvulas son muy finos con mucha alsada de leva, en estos casos aumenta mucho el rebote de válvulas hasta que las gasta por completo y al gastarlas tanto se queda sin compreción y no arranca.

En ese momento era un problema ya que al ser tan nueva no se conseguía nada y fabricar los acientos y las mencionadas anteriormente en un auto o motor grande no es nada pero cuando hablamos de milímetros (5mm bastago) es complicado.

Con mucho trabajo y precisión (horas de torno y rectificadora) se logro!!!.

En conclusión se cambiaron muchas cosas entre todas pistón,aros,válvulas,retenes,cadena de distribución,tensores,rulemanes,aceite hidráulico(para horquilla) etc.

Todo pero todo made in Japón algunas cosas de Honda otras de yamaha y bueno otras se fabricaron.

Muy pero muy conforme con los resultados la dueña la usa todos los días ,mejoro mucho de suspención,frenos con pastillas buenas y motor.

Como consejo les puedo decir que siempre traten de comprar repuestos de marca o de procedencia buena (japón,Alemania,india etc)y solo en algunos casos taiwan no chinos.

Y como resultado les digo que el cambio es absoluto mejoro mucho en el andar (suave y con mayor potencia).

No se olviden de mirar siempre trucos y mejoras para que puedan cuidarlas como corresponde.

Un saludo y que la cuide como siempre.

Quiero re-truco!!

Respondiendo algunas de las preguntas que me llegaron les cuento que los pasos anteriores son los mismos pero en algunos casos como en motores nuevos sean de motos cuatri etc,tienen una válvula de vacío es decir llega nafta al carburador cuando el motor arranca.
Este sistema es muy bueno porque si el punzua falla la válvula corta el paso de combustible cuando la moto no esta en marcha .
¿como funciona?
Es muy simple esta colocada como un filtro de nafta,canilla o salida del tanque tiene una entrada y una salida (es decir´por un lado entra el combustible y por el otro sale)
y en unos de los laterales sale una tercer manguera que continua hacia el motor,carburador,cogotera ,múltiples de admisión (vacío)
recopilando datos anteriores cuando uno prueba la bajada de nafta tienen que desconectar la manguera del motor y hacer vacío. Una pequeña aspiración con la boca estará bien (limpiar manguera previamente)no usen bombas de vacío ya que tienen mucha precion y la pueden romper.
¿Se puede adaptar a otra moto que no la tenga?
Si se puede pueden comprarla en su repuestero algunos la conocen como bomba de nafta
(pero ese no es el nombre)
Creo que de esta forma he respondido las preguntas.

y no te olvides de mirar siempre trucos y mejoras.

Un dax curtido a fuego!

Presten atención cuando llenan el tanque con nafta

de que no se rebalse ,en el dax como en otras motos la bobina de ignición (la que tiene capuchón de bujía)esta justo debajo y un salto de chispa puede iniciar el fuego.

Lamentamos mucho esto le hubiera pasado a este Honda pero creemos que quedo como nuevo.

Ahora lo curioso de esto es que costo mas conseguir los repuestos originales que lo que se tardo en arreglarla y lo chistoso es que justo cuando la terminamos la mayoría de los importadores

tenían todo.Se empezó a fabricar similares como zanella,mondial etc.

Un cordial saludo al dueño y espero le gusta mas ahora!

Martin

primeros pasos para limpiar un carburador

Es muy importante si sos primerizo de no manosear tanto ,con esto quiero decir que no es tanto la limpieza sino el saber hacerla.
El primer punto es el mismo de siempre probar que baje nafta del tanque también que salga del filtro en el caso que tenga uno (consultar trucos y mejoras) sacar el carburador del múltiple o cogotera.
luego desatornillar la cuba es una tapita que en el 90% de los casos se aloja justo debajo.
con mucho pero mucho cuidado!! no molestar el flotante que se van a dar cuenta ya que el mismo se mueve y si lo torces se descalibra o pincha.
Paso 3 en el medio del flotante (no en el mismo) tiene dos tornillos de bronce llamados chicler uno es de baja (por lo general el mas chico) y el otro es de alta ,uno se usa cuando regula y el otro cuando aceleras. Lo comento de esta forma para las personas que no entiendan logren visualizarlo.
sacar y limpiarlos muy cuidadosamente en el centro con un hilo de cobre finito (sacarlo de un cable por ej) tengan el cuidado de no agrandarlo ya que esto no significa que después te mejore la salida o la velocidad como muchos creen.
Antes de ponerlos soplarlos y miralos al sol o lampara fuerte para ver bien que estén limpios si tenés sondas medilos con la tabla del fabricante (solo para personas con algo de experiencia).
de paso echa le aire en donde se enroscan ya que esto se llama difusor y es el lugar donde tiene la unión aire nafta.
con el carburador en pocisión normal pero sin cuba abrile el paso de nafta para ver que salga por el punzua este se aloja justo con el flotante y para sacarlo tenés que desenganchar el mismo en muchos casos con un pernito en otros con tornillos o en motos viejas es como un clavo que funciona de soporte para el flotante.
No y repito no! limpies el aciento del punzua con alambre o algo que lo lastime ya que de esta forma no va a tener un cierre perfecto y te quedara perdiendo nafta , en el caso de que esa sea la falla principal puede darce la posibilidad de que este gastado (el aciento o el punzua).
Echale abunante aire a todos los conductos deja todo sumergido en tinner o limpiacarburadores 20 minutos aprox luego saca todo y enjuaga con abundante nafta y armalos de vuelta.
Estos pasos son muy básicos y solo funcionan en carburadores normales no diafragmaticos como los de motosierras,motores estacionarios,algunos kartings etc.
si tienen la posibilidad de comprar el kit de carburador de acuerdo con la marca del mismo aparte de limpiar los conductos pueden cambiarles las piezas (solo si estan seguros de que son las mismas)en caso de que no entiendan recuerden que tienen que armar de la forma que desarman y no limpiar demasiado solo en los lugares correctos.
mas adelante te enseñaremos a carburar tu motor para sacarle el máximo rendimiento.

att:Martín consulta trucos y mejoras

Arenero

Lindo arenero no? fue hecho para un cliente muy fierrero y como datos tiene motor 3 cambios, 2 tiempos, frenos hidráulicos,tiene la ventaja de poder usarse con cualquier persona ya que las medidas son muy amplias y se regulan de varios lados.además es desarmable! quiere decir que se puede usar como karting.
un saludo al dueño y ojala se pase para el lado de las motos

cuando el motor no arranca

Si tenes tu primera moto o cuatri y no te arranca los primeros pasos son fijarte que le llegue nafta al carburador seguís la manguera que sale del tanque a la entrada , la desconectas tiene que salir un chorro abundante,luego ,si esa no es la falla sacas la bujía ,limpiala tiene que tener una abertura entre los electrodos (están en la punta y son como la punta de un clavo y una chapita )de paso apollas la bujía en alguna parte metálica del motor, lejos de la nafta , pateas o le das al burro. Debe de tener una chispa azul y lo mas intensa posible ,sino la cambias.
Dos pasos muy sencillos que te pueden ayudar y recorda que siempre tenes que tener un saca bujía o podes mirar en (trucos y mejoras).
siempre vamos a dar buenos consejos esperalos!!!

Norton reparada

Este es un Norton 500 que se le hizo tapa de cilindro,embrague.encendido,pintura y caja de cambios lamentable mente es una moto que no se consigue repuestos por lo tanto hubo que fabricar casi todo menos mal tenemos todas las herramientas rectificadoras,soldadora de argón,mig y un torno que pobrecito si hablara!! pero es una moto excelente con un torque que no envidia a ninguna nueva

una adrenalina única!!! solo para personas con gustos especiales.

Solo para novatos

Sabias que? en tu moto o cuatri si le cambias la relación (piñón y corona)podes mejorar la velocidad es decir si mas chico es el piñón mas salida (fuerza ,torque)y menos velocidad final pero con la corona es alreves mientras mas chica mas descansado el motor y aumento de velocidad final pero ojo! siempre proba de 3 a 5 dientes en la corona o de 1 a 3 en el piñón
sino los cambios van a ser muy bruscos
y no se notara la mejora.

de a poco pondré algunos trucos y mejoras para todo tipo de motos.

100%lima

mucho torque se nota no?

Este es un cuatri que fue limado el año pasado
pero aunque para el dueño es de competición (se nota?) todavía le falta terminarlo creemos que para este verano le vamos a diagramar un buen escape y filtro de competición .

por lo tanto para los que entienden un poco se le aumento la compresion un 40% mas para aumentar los hp se limaron las lumbreras y los transfers(esto aumenta las rpm),se agrando el carburador y se les pusieron laminas especiales (polini)
desde ya esta de mas decir que le tenemos mucha fe al piloto.

mucha suerte Juan!!! en el inicio de un hobby que solo es para los que tienen temple de acero.

mehari

este si que dio laburo tubimos que reformar,cortar,soldar,pintar,motor,luces,suspencion,tren delantero,frenos y los interiores .
tiempo estimado 6 meses lo pintamos con poliuretano perlado.
espero les guste como al dueño.