primeros pasos para limpiar un carburador

Es muy importante si sos primerizo de no manosear tanto ,con esto quiero decir que no es tanto la limpieza sino el saber hacerla.
El primer punto es el mismo de siempre probar que baje nafta del tanque también que salga del filtro en el caso que tenga uno (consultar trucos y mejoras) sacar el carburador del múltiple o cogotera.
luego desatornillar la cuba es una tapita que en el 90% de los casos se aloja justo debajo.
con mucho pero mucho cuidado!! no molestar el flotante que se van a dar cuenta ya que el mismo se mueve y si lo torces se descalibra o pincha.
Paso 3 en el medio del flotante (no en el mismo) tiene dos tornillos de bronce llamados chicler uno es de baja (por lo general el mas chico) y el otro es de alta ,uno se usa cuando regula y el otro cuando aceleras. Lo comento de esta forma para las personas que no entiendan logren visualizarlo.
sacar y limpiarlos muy cuidadosamente en el centro con un hilo de cobre finito (sacarlo de un cable por ej) tengan el cuidado de no agrandarlo ya que esto no significa que después te mejore la salida o la velocidad como muchos creen.
Antes de ponerlos soplarlos y miralos al sol o lampara fuerte para ver bien que estén limpios si tenés sondas medilos con la tabla del fabricante (solo para personas con algo de experiencia).
de paso echa le aire en donde se enroscan ya que esto se llama difusor y es el lugar donde tiene la unión aire nafta.
con el carburador en pocisión normal pero sin cuba abrile el paso de nafta para ver que salga por el punzua este se aloja justo con el flotante y para sacarlo tenés que desenganchar el mismo en muchos casos con un pernito en otros con tornillos o en motos viejas es como un clavo que funciona de soporte para el flotante.
No y repito no! limpies el aciento del punzua con alambre o algo que lo lastime ya que de esta forma no va a tener un cierre perfecto y te quedara perdiendo nafta , en el caso de que esa sea la falla principal puede darce la posibilidad de que este gastado (el aciento o el punzua).
Echale abunante aire a todos los conductos deja todo sumergido en tinner o limpiacarburadores 20 minutos aprox luego saca todo y enjuaga con abundante nafta y armalos de vuelta.
Estos pasos son muy básicos y solo funcionan en carburadores normales no diafragmaticos como los de motosierras,motores estacionarios,algunos kartings etc.
si tienen la posibilidad de comprar el kit de carburador de acuerdo con la marca del mismo aparte de limpiar los conductos pueden cambiarles las piezas (solo si estan seguros de que son las mismas)en caso de que no entiendan recuerden que tienen que armar de la forma que desarman y no limpiar demasiado solo en los lugares correctos.
mas adelante te enseñaremos a carburar tu motor para sacarle el máximo rendimiento.

att:Martín consulta trucos y mejoras